Ｎ种出行新方式挑战旅游业

与几位伙伴单骑行千里，邀一群陌生“驴友”远涉探险，驾一辆小车边走边游，或是干脆来一次潇洒的“随机应变游”……今天本版刊出的4位旅游者在“五一”黄金周的旅游方式，似乎与传统的跟团旅游出现了较大变化。这些旅游方式，并非今年才兴起，但是，这个“五一”长假，采用反传统方式旅游的人们，比重却前所未有地增大，大有与已经成熟的组织游分庭抗礼之势。 　　比起在库布齐沙漠中殒落的年轻生命、在云南香格里拉因车辆坠崖遇险的北京学子、在新疆车师古道一度失踪的户外运动者，我们的4位主人公，已经很幸运。他们毕竟开心地去，安全地返。 　　不过，在享受了个性化旅游带来的快乐时，他们也品尝到许多烦恼。自驾的，一路担忧车坏找不到地儿修；骑车的，烦恼着不知从何得知路况好坏；探险的，抱一丝侥幸“幸亏没出事”；就连毫无目的、抱着随遇而安的，也差点面临夜宿街头的惨状。 　　他们的遭遇很具普遍性。盘点这个黄金周的全国旅游市场，就会发现，自驾游遭遇维修难、寻路难、景区停车难，激升为新的焦点难题；自助游游客对服务不便、信息不灵、配套不灵的抱怨，已成投诉热点；涉旅安全事故集中发生在散客群体身上，更成为黄金周之后驱之不散的阴云。 　　传统旅游开始渐行渐远，个性化旅游渐成气候，自1999年“十一”期间启动的第一个黄金周以来，今天的黄金周旅游市场正呈现出鲜明变化，可以预测，这种更快意、更个性、更现代的旅游方式，还有扩大之势。但是，出行方式的更新，同样也敲响警钟：如果我们的旅游服务体系依旧固守住传统模式，不仅严重影响其发展规模，更会埋下安全隐患。 　　年轻的生命在沙漠中遇险之后，很多人说，如果探险者对自身抗风险能力有科学的认识，如果此前能获得相关服务机构的培训、提供保障服务更充分些、援助系统再发达一些，悲剧或能避免。 　　是啊，这恰是我们在旅游服务管理与产业发展方面的滞后与软肋。 　　以自驾游为例，尽管私车拥有量近两年激增，但与之极不配套的是，目前全国尚无一个成文的关于自驾车旅游的法律、法规、服务体系等，谁又来对自驾车的经营者进行资格认证？游客的利益、旅游质量以及出行安全又由谁来负责？ 　　在西方发达国家，自驾游的旅游服务业发展得十分充分。以美国最大的汽车俱乐部——全美汽车工业俱乐部为例，它有近万个服务网点，开设统一的免费服务电话，车主可以随叫随到；各大主干道以及通往景区的公路上，每隔几十