航企酝酿红眼航班新政

虽广受旅客青睐，却因种种原因一再遭“封杀”的红眼航班终于再度开禁。上周末，民航总局正式下发了有关永久解除红眼航班“禁飞令”的文件。据文件内容显示，所有国内民用航空机场的国内客运时间安排可延长到次日凌晨2点，新疆地区到次日凌晨4点。 　　有业内人士表示，民航总局在今年航空淡季结束前发出通知，一方面是为了迎接从4月份开始的航空旺季运力问题，另一个也是给航空公司一个安排航线、人员的缓冲时间。 　　航空公司、机场：表示欢迎 　　“欢迎”，“是个好消息”。昨天，记者与国内几家航空公司联系过程中，相关负责人均表示对民航总局这一政策的欢迎。不过，由于事情发生在周末，各航空公司均表示目前只是知道此事，但是还未做出具体的调整。而且具体的调整也要看具体部门的操作，“现在还没有定论”。 　　而据文件称，北京、上海、广州、深圳、成都、昆明等繁忙机场继续实行当日航班运行总量限制，但上述6个城市的机场，凌晨2－6点对国际航班、地区航班、货运航班开放，且上述航班不计入当日航班的运行总量限制。首都机场由原来的每日1000架次增加到1100架次。对此，首都机场一位负责人表示，这一政策对首都机场的发展，以及资源的充分利用“肯定是好消息”。 　　机票代理：红眼航班内外有别 　　此外，记者还咨询了相关机票代理人。国内最大的电子客票代理商游易网总经理助理王一力表示，在国内航线方面，红眼航班在时间上不会有什么大的优势，都在夜里起飞夜里降落，但价格方面却存在一定的优势，一般情况下红眼航班要比普通航班低2折左右。 　　而在国际线方面，由于与国外存在时差的缘故，因此有可能会出现的一定的优势。届时，将有可能会出现夜里起飞，白天降落的情况。而价钱方面则要依照航班密度和具体航线而定。不过，一般的特价机票往往都会出现在红眼航班上。 　　民航总局：虽解禁但不放松 　　自2002年大连空难后，民航总局一度以安全为由严禁任何国内航空公司的航班跨零点飞行。而遇到特殊情况，一般也都是在黄金周运力繁忙期间才会开放。 　　对此，民航总局有关负责人表示，随着航空市场需求的进一步扩大和航空公司运力的不断增加，航班时刻供需矛盾日益突出。该负责人要求各航空公司严格按照民航总局批准的时刻运行，不得擅自更改时刻或蓄意不执行民航总局批准的时刻。航空公司要充分考虑飞机维修状况、机组飞行时间、夜间各