速度的艺术

博物馆显得幽暗、安静，可当我打开灯时，发现40辆车犹如装在糖盒里包装得五彩缤纷的糖果围绕在我的周围：1960年代的绿色Mistral、 1970年代亮闪闪的红色Bora、深棕色金属光泽的Khamsin，有段时间，玛莎拉蒂公司都是按照飓风的名字给它们起名，其中有些车子听上去令人有些 不知所云。我在检查老式发动机的时候，一群商人走了进来。帕尼尼同他们在一起，他戴着顶帽子，容颜矍铄，他身边的就是在外面鼓捣跑车的那个人，我后来才知 道那是他儿子。帕尼尼手舞足蹈地指着他收藏的那些昂贵的藏品。我急切地想要表达自己的钦佩之情，便指着这些车说：“太棒了！”他眼睛亮了起来，同意我的说 法：“是很棒。”

翌日清晨，我驾车去了位于摩德纳克罗切塔（Crocetta）区的玛莎拉蒂厂区。我的导游名叫马尼卡尔蒂，退休前是名经理 人，酷爱玛莎拉蒂而欲罢不能，现在则当起了志愿者。他说起汽车时就仿佛它们是雕塑品，他告诉我玛莎拉蒂公司相当特别，每年生产的汽车不到一万辆，这个产量 其他厂家一个礼拜就可以搞定。马尼卡尔蒂指给我看的第一栋建筑是栋厂房，相当于飞机场的修理库这么大，天花板上垂下两条黄色的金属传送带，汽车的车身就挂 在那儿。每隔半小时，车身就会随着传送带下降，直至降到地面安装发动机，进行内装饰。通常而言，工人完成这些工作只要不到20分钟的时间。这儿全然没有汽 车厂那种忙碌不息的景象，这大大出乎我的意料。他们坚持手工装配的传统，处处体现出精湛的手工技艺，有时存心做得与众不同，而这正是玛莎拉蒂公司想要达到 的目的。1980年代，它生产的Biturbo汽车甚至在车顶四周镶了麂皮，还在仪表板上安装了全套瑞士钟表。

我驶出厂房的时候，发现又有一拨学童在听导游讲解汽车制造的历史。我记得自己还是孩子的时候，就参观过像国立空间博物馆和其他展示国家科技发展的场所那样的地方。他们也在这儿做同样的事情，只不过绕地飞行的只是意大利火箭而已。

抵达

可至罗马转机至博洛尼亚，并从那儿乘火车至摩德纳，火车每半小时一趟

驻足

法拉利博物馆

43 Via Dino Ferrari, Maranello; 39-053/6943204

玛莎拉蒂工厂

322 Viale Ciro Menotti, Modena; 39-059/590511

帕尼尼博物馆

320 Via Corletto Sud, Modena; 39-059/510660

赛车之旅

英国

参加Bespokes(bespokes.co.uk)的游程，可驾驶Aston Martin、宾利或保时捷畅游，$337起

德国

Club Sportiva出租玛莎拉蒂、兰博基尼等车型。clubsportiva.com; 全年$3,500起

意大利

Red Travel让游客驾驶法拉利畅游意大利。red-travel.com; 当日游程$5,170起