起飞，你准备好了吗？

随着阿联酋航空(Emirates)、阿联酋联合航空(Etihad Airways)和卡塔尔航空（Qatar Airways）的航机及航线数量的迅速增加，我们乘坐飞机的方式正在发生变化，阿联酋通往亚洲的大门也应运而开。诚如格雷格·林赛（Greg Lindsay）所言。

编译／汤莹莹

很少会有美国人把迪拜当作周末度假的好去处，我却是例外。去年2月去的时候，我乘坐一架 国有阿联酋航空公司的飞机，花了13个小时从纽约直飞迪拜。当时我被临时转至商务舱，并且有机会参观了一回头等舱，那里的座位面前有19英寸的银幕，舱室 内设有私人迷你酒吧，甚至还有其各自的舱门，每间都形成独立的舱室。两天后，我又坐在了一架空中客车的机舱后部，凌晨4：30，一边嚼着印度卷饼 dosa，一边在尼罗河上空给朋友们发电子邮件，隐约有些到了孟买的感觉。

阿联酋航空公司计划在接下来的6年内，发展一支全世界最庞大的远程客机机队。公司已经订购了55架“超级庞然大物”空中客车A380和51架波音777，三分之二的航班将率先经由波斯湾来往于欧亚之间，美国通往印度的大门也即将敞开。

若 是考虑一下迪拜振兴旅游业的雄心抱负，便不会对其航空公司立志成为全球最庞大、发展最迅速、收益最丰厚的航空业领头羊而感到惊讶。但是其他酋长国难免眼红 于阿联酋航空公司获得的非凡成就，邻国卡塔尔和阿联酋首都阿布扎比也受到启发，开始扩大他们自家的航空业务。卡塔尔航空公司和阿布扎比的阿联酋联合航空公 司——后者为三家之中最年轻的航空公司——已经购买了自己的A380，于是三家公司陷入了激烈竞争，看谁能用最新、最好的商务舱和头等舱吸引最多的客源。

“以前从来没有过那么多飞机聚在这么小的一个地方，” 阿联酋联合航空公司欧美区总经理科克·阿尔博说。“有了能够远程飞行15小时的飞机，你可以从这里到世界任何地方。我们把地图都重新绘制了一遍。”

波 士顿咨询公司（Boston Consulting Group）于2006年9月发布的一份报告表示，这几家中东地区的航空公司共同对其他航空公司构成了巨大威胁。本着低运作成本、廉价劳动力、本国的免税 基地、再加上对振兴旅游业的强力支持，它们计划降低票价并提高服务质量，通过配合一些旅游项目，让转机乘客在阳光灿烂的免税旅游胜地享受豪华舒适的逗留。 迪拜大多数的人工棕榈岛和庞大的迪拜主题乐园（Dubailand）一期工程预计于10年内完工。随着建筑大师弗兰克·盖里（Frank Gehry）、扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）、让•努韦尔（Jean Nouvel）和安藤忠雄（Tadao Ando）设计的四家世界级博物馆的面世，阿布扎比也期待着毕尔巴鄂效应带动旅游经济的复兴。

预期这些旅游热点将吸引越来越多的美国人。阿联酋航空公司每天有三趟来往于纽约和迪拜的航班，12月的时候将开通休斯顿线路，另有传言表示旧金山和芝加哥也是其新目标。阿联酋联合航空则有纽约和多伦多航线，卡塔尔航空于今年夏天也已开通了纽约和华盛顿航线。

我 去迪拜时乘坐的商务舱座位非常舒适，但现在也已遭淘汰。阿联酋航空推出了一种可以完全平躺成床的新型商务舱座位，已经运用到直飞肯尼迪国际机场的航班上， 在接下来的18个月内，大多数班机也要陆续设置头等舱套间。作为回应，阿联酋联合航空推出的头等舱套间可以旋转180°，这样便能四个人在一张标准尺寸的 桌子上共同用餐；其来往纽约的飞机上还设置了一张小躺椅。卡塔尔航空避免使用相同噱头，取而代之的是第一流的服务——它被英国Skytrax网站 （airlinequality.com）评定为五星级航空公司，该网站针对航空公司制定了几百条评估标准，目前只有五家公司获此殊荣。

阻 碍这几家中东地区航空公司发展的最大障碍便是缺少飞机。由于电线线路问题（现已解决），A380再三推迟面世，使得阿联酋航空的拓展计划大有搁浅的危险。 公司要到2008年才能看到第一架新飞机，但按原定计划，那时应该已有19架投入服务。与此同时，卡塔尔航空订购了80架能与波音787 梦想飞机媲美的空中客车A350。前者于2008年5月即将问世，然而第一架A350要到2013年才会露面。所以在这之前，这三家航空公司都得谨小慎微 才是。