电动汽车第二代粉墨登场

青出于蓝的五大关键

电池

第一代
镍镉电池的自重很大（300千克），因此汽车的续航里程最多只能达到80千米。

第二代
锂电池更加轻便，它使得汽车的续航里程能够达到150千米。

第三代
电动汽车届时将与燃油汽车一争高下：100千克锂空气电池提供的能量可供汽车行驶600千米。

引擎

第一代
引擎优先使用直流电，它不但自重大（80千克），而且推力有限（30匹马力）。

第二代
引擎使用交流电，虽然它的自重仍然很大（100千克），但是推力强劲（70匹马力）。

第三代
材料科学的进步将使引擎变得更加袖珍，它们将被直接装进车轮。每台引擎的动力可达到40匹马力，自重却只有10千克。

充电器

第一代
快速充电器很少见，使用家庭电源充电长达几个小时。

第二代
快速充电终端和快速充电器将普及。

第三代
可在不插线的情况下通过电磁感应充电，汽车顶部的太阳能板也能提供电力。

电子部件

第一代
一个巨大的分电箱和一个巨大的、可将交流电转化为直流电的整流器。

第二代
充电器和逆变器融为一体，并且体积更小。可使用高压电对车载充电器进行充电（充电速度更快）。

第三代
电子设备将变得更袖珍，可直接将它们安装在汽车的引擎上。

车载设备

第一代
为了省电，取暖需另外添置燃油取暖器。

第二代
使用经济实惠的可逆式热泵对车体进行加热和制冷。发光二极管制成的车头灯减少了照明所消耗的电力。

第三代
红外线板将分别为每个座位进行加热。车头灯将采用亮度更高、能耗更低的激光二级管。

环境评估并不乐观

电动汽车的优势在于它们不会排放二氧化碳和其他污染物。然而，电动汽车的生产及其电力供应的环节，都会造成污染。譬如，提炼电池所需的锂元素（每辆汽车3到5千克），会污染当地的（主要在南美洲）地下水。另外，由于大量地使用了有毒物质和放射性物质，开采稀土（钕元素被用于制造永磁体）也会导致严重的环境问题（尤其是在稀土最大的输出国中国）。至于电力供应，电动汽车对环境的影响将完全取决于当地的能源状况。比如在法国，电动汽车的电力主要由核电站供应，它的二氧化碳排放量只有1克/千米。然而，如果那辆汽车的电力由火电站供应，那么它的二氧化碳排放量将上升150倍，比法国当前一辆燃油汽车的二氧化碳排放量还要高！因此，在极端依赖煤电站的国家，电动汽车会造成极大的问题。为了使电动汽车在未来能够真正变得绿色环保，大量的产业部门需要作出彻底地改变。