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万国 工程师恒定动力陀飞轮腕表
也许恒久即将来到

恒动力陀飞轮和秒针位于9时位置，陀飞轮和恒力装置的全新结合保证了至少48小时精确、平稳的速率。在恒定模式下，秒针每秒前进一格；普通模式下，秒针以1 /5秒为单位前进，即每小时振频18 ,000次。

收藏看点
恒定动力陀飞轮系统 巧妙盘面布局

恒定动力的职责

擒纵系统是相对恒定的时计装置，结构不复杂却很有用处，正是有了相对恒定的状态，才能让力矩有的放矢，从而给予走时最常态的稳定性，也让恒定动力这一说法有了相对可靠的可能性。提出恒定动力概念的到底是谁无从查找，但恒定只能是相对而言，在客观影响下不可能做到“永恒”，这就像摆轮旋转会受到摆频的约束但却无法解决游丝弹性收缩与扩张带来的摆幅过大或过小的问题，因此连我们已经十分常见的擒纵系统都无法解决恒定问题，就更不要指望永恒的恒定动力了。制表师所要解决的问题正是在动力储存、力矩释放、控制调速方面找到平衡点，看似简单却仍是困扰至今制表行业无法真正做到恒定动力的难题。

不过大可不必失望，制表业普遍共识是在某个数值范围内获得的相对恒定动力值即可适用于时计了。再举个例子，不久前拿了两块手动上链的对表去测试，五方位校正得出了数值正负三秒以内的走时精准度，机器测试不会讲假话，维修中心说留下20天重新调试，但得知这并非质量问题，仅是摆幅有所偏差。再次请教几位维修师，均说是常见情况，也就是虽然摆频正常，但摆幅不能稳定，走时上虽然不完善，但却不属于质量问题，是在合理范围内的情况。后来数日仔细查了几个大牌的走时标准，那对表还真算走得正常。有时恒定只能是相对而言，那对表就证明了此说法无虚。

10 多年前，恒定动力与陀飞轮的结合便成为业界焦点，但没有得到广泛应用，那时仅有几家年产量不足几千枚的品牌在开发这种技术。10 年后，万国终于拿出了新作，而最大亮点就是恒定动力陀飞轮系统。Portuguese Sidérale Scafusia 葡萄牙恒星时星象腕表是2011 年底万国推出的大复杂表，当时表款就搭载了恒定动力陀飞轮系统，虽然报道连篇累牍，但由于只接受定制，极少有机会近距离感受这一系统的精妙。去年北京开店和今年表展时看了这个系统，也与品牌培训师交流良久，让我温故而知新了一次。恒定动力在该表的职责正是在陀飞轮系统上加持，起到陀飞轮相对恒定的状态。分钟陀飞轮内部构建了恒定动力系统，两者有效结合后动力即获得有效利用。在陀飞轮本身的游丝下面另有一个游丝，48 小时内恒定动力系统中的游丝将获得动力暂时“储存”，然后释放给上层的游丝，此时驱动陀飞轮旋转，秒针也是每秒前进一格的方式运行。而当动力逐渐减弱后的48 小时内，恒定动力系统会转换为正常模式，秒针此时也改为步进式的1/5 秒前跳方式运行。这项于2011 年初次面世的技术其实多年前便由万国开发出来，当时负责该项目的制表师早于发布该表前便离开了万国自创独立品牌。但如今的这套系统也和当年设计有所不同，双发条盒96 小时动力正好满足了四天内恒定动力陀飞轮系统的运行需求，另外该表双发条盒与其他万国自产机芯的发条盒运行结构不同，能最大限度储存动力并稳定释放力矩。

凸显赛车风格

表盘设计是该表的一大看点，除了恒定动力陀飞轮系统和秒针位于9 时位置外，此表将月相显示放于表盘右上侧，两个圆形窗口显示一南一北两个半球相对的月相。南北月相向来都是万国的特色设计，而新设计着重加入了南北月相距离下一次显示满月时的天数，也就是29.5 天，该数值环绕于月相附盘外圈，以两个三角形指针指示。当月相运行，三角形指针也随之慢慢移动。从图片中我们能够看到月亮部分设计很独特，借助专门的三维激光加工，其表面尽可能地做到逼真，甚至可以看到微小的环形山。这种月相显示与月相盈亏倒计天数的设计格外特殊，也同其他采用日历与月相显示连接的方式有所区别。表盘右下角的96 小时动力储存显示也以三角形指针指示。



盘面整体参考了赛车设计，这是万国与梅赛德斯AMGPetronas F1 车队合作的成果。时针与分针位于盘面中央，镂空处理后涂上了夜光材料，相同的夜光材料也用在了时标和刻度上。远远望去，三个附盘如同三个仪表盘一般，甚至为了还原这一赛车元素，三个仪表盘都冲出了原有表盘而“占领了”部分表圈。此外，黑色底盘刻有I 字型大写字母，代表工程师（Ingenieur），并设计成了浮雕样式，令图案格外生动。表圈上的圆形孔洞以及特殊的表耳设计也是该系列特色，铂金表冠则置于护肩中。直径46 毫米表壳运用了铂金和陶瓷材质，厚度为14 毫米，防水达到120 米。

该表目前在国内还看不到，但并非定制表款，设计目前只有一种，定价人民币1,988,000 元，喜欢赛车表的藏家可以考虑下，毕竟带有革新设计的恒动力陀飞轮系统加上南北月相和四天动力储存这三大功能于一身的款式别无分号。