乘风破浪游日韩

由上至下：日落时分的冲绳港；梦工厂的表演秀；如若“泰坦尼克号”的主餐厅（共三层）；海上攀岩会是不错的经历

航程进阶阶段，与陌生人说话
海上工种与陆地不同，大多数船员的服务期以半年为一个合同周期，所有休息日与工作时间则与所服务航线捆绑，同时每位船员大都身兼多职，以我的餐厅服务员Micheal来说，比如：晚上8点我会在Magic Flute接受他晚餐时间段服务，餐后Happy Hour我也可能在赌场或者泳池酒吧与之再次相遇（我可以确定他并没有孪生兄弟），所以即使在岸上观光日到来之际，放弃登陆而在休息舱内休息是大多船员的选择；因此，长期不着陆也会带来“思乡病”阵发，船员与船员之间则会更紧密与相互鼓励，以克服这种周期性情绪病，为此在每次远航时相互提醒着各自心中所揣怀的“世界梦”不失为最励志的方式。
釜山观光日的行程我并不感兴趣，所以我有了一个与少数人共享泳池与独占顶层酒吧的机会，还碰上了娱乐活动部的“剪贴簿制作”兴趣小组（虽然只有我一人参加），不过我额外获得了一次与大男孩Jimmy （娱乐活动部员工）与酒保Leo的愉快聊天经历，聊天至半我们才发现其实我们仨能操持同一种方言——上海话，索性在Julia（酒吧服务员，美国女孩）面前秀起“外语”。原来这是Jimmy的第一个合同期，从6月首航值此才短短一月，所以举手投足间难掩少年的无限憧憬，而Leo则已在海上漂流了六年，也曾在迈阿密海域服务，他对于皇家加勒比邮轮此次亚洲航线的扩张最满意的是，他有机会为中国宾客服务（能说亲切的母语，即使小费收入减少），在每次停靠上海的航程中，他也有了与家人相聚的更多时光。后来加入我们讨论的是北京男孩Chen，他是船上的专业摄影师，曾在加勒比的迪斯尼航线与地中海邮轮上服务过，他的困扰是经常摇摆不定的摄影梦与世界梦，在邮轮工作的机会让他有机会环游世界，但身处一座相对封闭的“移动城堡”，忙碌的工作间歇他往往并没有太多自由的空间去创作，同时，Chen也提到邮轮作为亚洲市场需要培养的度假方式，他的很多国外同事也会因为地域文化差异的原因，选择中途下船。

别忘了，饕餮盛宴
Voyager提供的餐食以西式为主（虽然皇家加勒比公司也对亚洲客人的需求做出积极回应），如今在3－5层的主餐厅每日餐牌上，你已可以看1至2款当日中式主食与配菜（但船舱厨房禁用明火，所以烹饪方法上势必受限），在行政主厨Andrew Norman带领下我们有幸参观了这座每日要为3000多名乘客提供安全餐饮的厨房重地，届时你就会惊叹如此巨大的工作量与人员管理，再也不是简单地能用精致、可口或色香味俱全作为唯一的衡量标准，而不得不佩服起这座“巨无霸”每日的吞吐量（船上食物的生产、保存和处理都有一套严格的控制标准，包括生活垃圾在倾倒前的降解）。Andrew推荐，如果你要品尝精致的意大利菜，船上的Portofino意大利餐厅可以满足你的味蕾，这也是为何Portofino必须提前预约精准的用餐人数的原因（人均$20，需着正装）。11楼的帆船餐厅，我也去吃过几次，那里提供更为休闲与放松的自助餐选与下午茶；位于青少年冒险区隔壁的Johnny Rockets餐厅本身就是延续美国1950年代风格的传统风味快餐店，主推$4.99一位的汉堡、披萨、热狗和汽水畅食；5层皇家大道除了免税店之外，是船上的酒吧街，漫步快餐吧24小时提供美食（披萨与布朗尼很地道）、星巴克咖啡售价与美国同步、Ben&Jerry’s服务到2点……如果这些还不满足的话，只要不在繁忙时段与凌晨，送餐部员工可免费提供Room-Service送餐服务。