航空公司抢飞进藏航线

即将于下月开通的青藏铁路将带来进出藏客流的大幅增长，为了应对来自铁路的挑战，航空公司正加大对进藏航线的争夺。记者昨日获悉，继海航5月开通西安至拉萨航线后，东航也将于本月底首开进藏航线，而曾经垄断西藏航空市场40年的国航，则率先将豪华宽体客机投入到了成都至拉萨航线，每天航班量增至8到10班。 　　据西藏自治区旅游局预测，青藏铁路通车后，西藏每天将新增游客3000到4000人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约40万人次。不过，航空公司相信也能从客流增长中分得一杯羹。国航西南分公司有关负责人告诉记者:“进藏旅游专列的票价可能并不低，几天几夜的行程也太浪费时间，很多游客应该会选择火车进藏飞机出藏的方式，航空客流与目前相比应该只增不减。” 　　6月11日，国航西南分公司首次引进的空客A330－200宽体飞机投入到成都至拉萨航线，成为目前进藏航线中最豪华的机型，头等舱12个可平躺坐椅，每个造价高达4万美元，航班总载客量则相当于其他航空公司空客A319和波音737机型的两倍。到下月初，国航将有3架A330飞机投入到拉萨航线，以强化对高端商务客流的吸引力。此外，国航还有11架空客A319、5架波音757可执飞高原航线，目前成都至拉萨航线已增至每天8班，旺季时还可增加到每天10班。 　　就在两天前，东航西安至拉萨航线也完成了验证飞行，预计本月28日将正式开航，东航计划年内投入3架经过高原飞行改装的A319飞机，每天执飞一班。不过，无论是东航、海航，还是去年分别开通成都至拉萨、昆明－香格里拉－拉萨航线的川航和东航，都不足以动摇国航的市场强势地位，因此目前进藏主通道成都至拉萨航线上，机票还是清一色的全价票，只有海航西安至拉萨航线提前预订才能拿到7折票。预计青藏铁路正式开通后，进藏机票的价格才会明显下降。RJ033 　　▲▲ 　　点评 　　青藏铁路开通的经济学意义 　　■依　旺穿行于冰山天湖之畔的青藏铁路就要开通了。人们都在期待它把清新之风吹进原有的进藏交通市场。 　　过去进西藏，只有乘车和乘机两种选择，大多数人经不起盘桓数日驱车周旋的折腾，只有坐飞机。“僧多粥少”的局面让航线霸主中国国际航空公司很牛，自然条件巩固了它的垄断地位，机票打折不要说闻所未闻，旺季时更是一票难求，炙手可热。 　　而如今铁路尚未开通，航空公司已嗅到了挑战者的威胁，开始加开航班和提高飞机档次来应对即将到来的竞争。所以青藏铁路就像是一条活跃的“鲶鱼”，对于打破垄断、搅动多年来死水一潭的交通市场功不可没。 　　另一方面，过去进藏交通市场的垄断，在很大程度上也是由于总体需求偏弱造成的。长期以来进藏的人士以政务客流和旅游发烧友为主，是一个窄众市场，航空公司没有增加运力的动力。而不久后，更多的普通游客即可坐火车进入西藏，出现了更广阔的市场需求，因此吸引了航空公司来搭便车。 　　青藏铁路的开通，给向往雪域风情的旅游者确实带来了经济上的实惠。